افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تقلصت الخسائر في Bridger Aerospace هذا العام، وفقًا لنتائج الربع الثالث التي صدرت بعد أيام من انتخاب الرئيس التنفيذي السابق لمجموعة مكافحة الحرائق الجوية، تيم شيهي، لعضوية مجلس الشيوخ الأمريكي عن ولاية مونتانا.
تحدت الشركة المخاوف التي أثارها النقاد ومدققو حساباتها وكذلك نحن من أن المجموعة التي تتكبد خسائر مستمرة كانت معرضة لخطر عدم البقاء على قيد الحياة حتى موسم الحرائق في الصيف المقبل.
وأعلنت المجموعة عن إيرادات ربع سنوية قياسية بلغت 64.5 مليون دولار، بزيادة الخمس عن العام السابق. وفي مكالمة الأرباح، قال الرئيس التنفيذي سام ديفيس:
نحن نترك بثقة سلامة نتائجنا تتحدث عن نفسها. وسنستمر في حماية موظفينا وعملائنا ومستثمرينا من تلك الأصوات السلبية التي تحاول التشهير أو تشويه جهودنا لتنفيذ مهمتنا.
ومع ذلك، فإن قيادة أسطول صغير من الطائرات فائقة السرعة يعني أن Bridger ستواجه التحدي المتمثل في التكاليف الثابتة المرتفعة المألوفة لدى جميع شركات الطيران مع الطلب الموسمي الذي لا يمكن التنبؤ به لمكافحة الحرائق في الصيف. تم إدراجها عبر شركة Spac في يناير 2023، ولم تحقق ذلك بعد بشكل مربح.
تحقق Bridger الجزء الأكبر من الإيرادات في الربع الثالث، وكانت تتكبد خسائر باستمرار طوال تاريخها، مما دفع مدققيها إلى إصدار تحذير من الاستمرارية مع أرقام العام 2023 بأكمله.
وخلال الأشهر التسعة الأولى من العام، حققت مبيعات بلغت 83 مليون دولار، وخسرت 2.7 مليون دولار، وهو عجز أقل بكثير من الخسارة البالغة 46.2 مليون دولار التي تم الإبلاغ عنها في نفس الفترة من العام الماضي.
وهي محملة أيضا بديون بقيمة 205 ملايين دولار – ما يعكس المعاملات التي أشرف عليها شيهي، الذي استقال من منصبه كرئيس تنفيذي في تموز (يوليو) بعد أن حقق أرباحا كبيرة لشركة بلاكستون الداعمة المبكرة. وإذا كان العام الماضي بمثابة دليل، فإن تكاليف الفائدة على الاقتراض في الربع الرابع سوف تتجاوز الإيرادات.
الأمر الذي يثير سؤالاً قديمًا حول أفضل مقياس للحكم على مثل هذه الشركة.
وقالت بريدجر إن زيادة استخدام طائراتها في هذا الربع أدى إلى ارتفاع تكاليف الاستهلاك والصيانة ونفقات السفر، مما يعكس طبيعة العملية كثيفة الأصول.
كما أنها تفضل أن يتجاهل المستثمرون انخفاض قيمة العملة، ويركزون بدلاً من ذلك على نسخة معدلة من الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، والتي وصلت إلى 40.2 مليون دولار في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024.
هل يجب أن نحكم على شركة الطيران من خلال رقم لا يعكس تكلفة طائراتها؟ يرجى مشاركة twopence الخاص بك في التعليقات.
مزيد من القراءة:
اضطراب الطائرات الخاصة: صعود VistaJet (FT) الذي تغذيه الديون لتوماس فلور