إعلان
تخطط الحكومة الهولندية لرفع الضرائب على رحلات الطيور التي تبدأ في عام 2026.
لقد أدانت مجموعات المستهلكين وشركات الطيران هذه الخطوة ، قائلة إنها ستجعل الطيران لا يمكن تحمله للعديد من المسافرين.
ضرائب الطيران في هولندا هي بالفعل من بين أعلى المعدلات في أوروبا.
كما تدعي هيئات الطيران أنها ستعيق الجهود المبذولة لجعل الطيران أكثر استدامة.
هولندا تخطط لمسافاتح السفر في عامي 2026 و 2027
ابتداءً من 1 يناير 2026 ، تعتزم الحكومة الهولندية زيادة ضريبة الركاب الجوية بنسبة 2.9 في المائة. وبالتالي فإن المعدل الحالي البالغ 29.40 يورو سيرتفع إلى 30.25 يورو ، وفقًا للحسابات التي أجرتها ANVR (هيئة مرور الخطوط الجوية الهولندية).
تخطط الحكومة المنتهية ولايته أيضًا لرفع ضريبة الطيران على الطرق الطويلة بحلول عام 2027. إنها خطوة ، كما تقول ، ستؤدي إلى إيرادات قدرها 248 مليون يورو إضافي.
بالنسبة للمسافرين ، قد يعني ذلك زيادة تتراوح بين 50 و 70 يورو لكل تذكرة أو أكثر ، اعتمادًا على الاقتراح النهائي.
تقول الحكومة إنها ستستخدم جزءًا من الإيرادات لجعل الطيران أكثر استدامة وتقليل تأثيرها البيئي.
شركات الطيران ومجموعات المستهلكين تدين ضريبة الطيران الجديدة
حذرت العديد من شركات الطيران والمطار والهيئات الاستهلاكية من أن الضريبة الإضافية ستدمر قطاع الطيران في هولندا.
يقولون إنه سيضعف دور البلاد كمحور سفر ، ويقوض التواصل والإزعاج.
كما سيعيق الاستثمارات إلى إزالة الكربون الطيران.
“رفع ضرائب الطيران هو مثال الكتاب المدرسي للتفكير السياسي على المدى القصير. قال أوليفييه يانكوفيك ، مدير عام مجلس المطارات الدولي (ACI) ، إن ضرائب التذاكر تضر بالمزايا التي توفرها المطارات للمواطنين والاقتصادات الوطنية.
“من الأهمية بمكان أن تحوّل الضرائب على الطيران الموارد بعيدًا عن الاستثمارات الضخمة المطلوبة لتحقيق صافي الصفر. ما نحتاج إليه هو الدعم الحكومي لتسريع هذا الانتقال ، وليس السياسات التي تضعف القطاع ومعاقبة المستهلكين.”
وأضافت Ourania Georgoutsakou ، المدير الإداري لشركات الطيران لأوروبا (A4E) ، أن “مرارًا وتكرارًا ، هذه غير مبررة ضريبة وقد تبين أن الارتفاع لا يخدم الراكب ولا المناخ.
“إنه ببساطة يجعل هولندا أقل جاذبية كمكان للأعمال التجارية والسياحة. يستمر الركاب في السفر ، ولكن إلى وجهة أخرى.”
القوى الضريبية للنشرات الهولندية لاختيار المطارات الأجنبية
تجبر الزيادات الضريبية على الطيران المسافرين على عبور الحدود إلى البلدان المجاورة للحصول على مزيد من الجوائز بأسعار معقولة ، وفقًا للناقل الهولندي KLM.
تقول شركة الطيران إن أبحاثها وجدت أن 74 في المائة من الأشخاص الهولنديين الذين يطيرون سوف يفكرون في الخروج من بلجيكا أو ألمانيا في كثير من الأحيان إذا ارتفع سعر تذاكر الطيران بسبب الضريبة الجديدة.
“ضريبة الطيران هذه تجعل هولندا أغلى بلد في الاتحاد الأوروبي للسفر الجوي ، بغض النظر عن المسافة. ونتيجة لذلك ، يختار المزيد من المسافرين الهولنديين القيادة عبر الحدود للطيران من المطارات في البلدان المجاورة “، كما يقول مارجان رينتل ، الرئيس التنفيذي لشركة KLM.
“هذا لا يساعد المناخ – في الواقع ، إنه يقوض في الواقع قدرتنا على الاستمرار في الاستثمار في طيران أنظف وأكثر هدوءًا. هولندا تسقط نفسها من السوق. وهذا يضع ضغطًا على شبكة الطيران لدينا ويضرب في قلب اتصال هولندا”.
إذا تم تقديم ضريبة الطيران على طرق المسافات الطويلة في عام 2027 ، فإن فرق السعر بين المغادرة من هولندا أو دولة أخرى ستكون أكثر وضوحا.
عائلة مع طفلين تدفع بالفعل 120 يورو في ضريبة الطيران لكل رحلة ، وفقا ل KLM. في بلجيكا ، يبلغ الحد الأقصى لضريبة الطيران لكل تذكرة 10 يورو ، والسويد تلغي ضريبة الطيران ، بل إن ألمانيا تفكر في عكس الزيادة الأخيرة.
ومع ذلك ، سرعان ما تدفع عائلة هولندية مكونة من أربعة أفراد 200 يورو من الضرائب على رحلة إلى اليونان أو تركيا.
“نرى أن الركاب يريدون الاستمرار في الطيران ، لكنهم حساسون للغاية في الأسعار. منذ إدخال ضريبة الطيران في عام 2021 هولندي يقول رينتيل: “لقد زاد المسافرون الذين يطيرون من دوسلدورف وبروكسل بنسبة 41 في المائة و 20 في المائة على التوالي ، بين عامي 2019 و 2024”.
“الزيادات الإضافية في أسعار التذاكر – سواء بسبب ارتفاع ضرائب الطيران أو زيادة رسوم المطار – لن تؤدي إلا إلى تسريع تحول المسافرين إلى المطارات في الخارج.”