ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في صناعة السفر والترفيه myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
تضخ أكبر مجموعات الرحلات البحرية في العالم الأموال إلى وجهات خاصة لعملائها، حيث يتعارض الطلب المتزايد مع رد الفعل العنيف ضد السياحة المفرطة في العديد من المواقع الشهيرة.
أكبر مشغل، كرنفال، في خضم تطوير مفتاح الاحتفال بقيمة 600 مليون دولار في جزيرة جراند باهاما. سيتم افتتاح “أول وجهة حصرية على الإطلاق يتم تصميمها لهذا الغرض” للشركة في العام المقبل.
وفي الوقت نفسه، تخطط شركة رويال كاريبيان المنافسة لإنفاق مبلغ مماثل لبناء منتجع Perfect Day Mexico الذي تبلغ مساحته 200 فدان على ساحل المكسيك الكاريبي في ماهاهوال. وسيكون بها شواطئ وحدائق مائية وغيرها من وسائل الترفيه، ومن المقرر افتتاحها في عام 2027.
وتقوم شركة رئيسية أخرى، وهي شركة نرويجية كروز لاين، ببناء رصيف من سفينتين إلى جزيرتها الخاصة غريت ستيروب كاي للسماح لها بمضاعفة أعداد الزوار إلى 700 ألف اعتبارًا من عام 2026.
بحلول عام 2025، ستتضاعف سعة الركاب في الجزر الخاصة المملوكة لشركات الرحلات البحرية في منطقة البحر الكاريبي أكثر من الضعف مقارنة بعام 2019، وفقًا لكريستيان سافيللي، مدير تحليلات الرحلات البحرية في شركة Tourism Economics.
وتأمل الصناعة في محاكاة نجاح جزيرة Perfect Day CocoCay الخاصة التابعة لشركة Royal Caribbean، والتي أعيد افتتاحها في عام 2019 بعد إعادة تطوير بقيمة 250 مليون دولار. يعزو محللو بنك باركليز ارتفاعا بنسبة 8 في المائة تقريبا في صافي عائد مشغل الرحلات البحرية – وهو المقياس الرئيسي للربحية في الصناعة – إلى عملية إعادة الإطلاق هذه.
وقال جيسون ليبرتي، الرئيس التنفيذي، لصحيفة فايننشال تايمز: “إن إحدى نقاط القيمة المتمثلة في إضافة المزيد من هذه الوجهات أو إنشائها هي نشر ضيوفنا أو توزيعهم على نطاق أوسع”. يمكن أن يساعد هذا في تقليل الازدحام في النقاط الساخنة التقليدية.
وتقوم رويال كاريبيان أيضًا بتطوير ناديين شاطئيين في جزر الباهاما والمكسيك ليتم افتتاحهما بحلول عام 2026، وهما أصغر من منتجعات Perfect Day الأكبر.
يعمل خط الرحلات البحرية الذي يتخذ من ميامي مقراً له على “تخفيف الضغط عن النظام. . . ” . . وأضافت ليبرتي (من خلال) طرح تجارب جديدة” لضيوفها في وجهات “لا يوجد فيها ما يكفي للقيام به”.
“أنت تقدم التجربة، ولديك حجم (الركاب)، ويريد الناس دفع المزيد من المال للذهاب إلى تلك الوجهات. لذلك نرى معدل عائد أعلى على الوجهة مما نفعله على السفن.
قال الرئيس التنفيذي النرويجي هاري سومر مؤخرا إن الرصيف الجديد في جريت ستيروب كاي يجب أن يولد في نهاية المطاف “مستوى أعلى من رضا الضيوف، وإيرادات أعلى، ومعدلات تكرار أعلى (وهذا) يصبح دورة حميدة”.
ينفق المشغلون الأموال لبناء منتجعاتهم الخاصة في محاولتهم موازنة الارتفاع في الطلب منذ الوباء ورد الفعل العنيف ضد العدد المتزايد وحجم سفن الرحلات البحرية في الوجهات السياحية المزدحمة.
وفي عام 2023، ذهب 31.7 مليون شخص حول العالم في رحلات بحرية، بزيادة 7 في المائة عن عام 2019، وفقا لرابطة خطوط الرحلات البحرية الدولية. وتتوقع أن يصل عدد الركاب إلى 39.7 مليونًا بحلول عام 2027. وزادت كل من شركات كرنفال ورويال كاريبيان والنرويجية مؤخرًا توقعات أرباحها لهذا العام، مدفوعة بارتفاع الحجوزات.
وقال سافيللي إن أعداد الركاب تنمو بشكل أسرع في منطقة البحر الكاريبي مقارنة بجميع المناطق الرئيسية الأخرى بما في ذلك البحر الأبيض المتوسط، مدفوعة بشعبية المنتجعات الخاصة.
في حين أن المزيد من الناس يرغبون في الذهاب في رحلات بحرية، فإن عددًا أقل من السكان المحليين سعداء برؤية السفن الكبيرة مليئة بالناس في الأماكن التي يوجد بها بالفعل الكثير من السياح.
تم منع السفن السياحية الأكبر حجمًا من الرسو في مدينة البندقية، وبدأت المدينة في وقت سابق من هذا العام في فرض رسوم دخول قدرها 5 يورو على المتنزهين النهاريين. وفي سبتمبر/أيلول، أعلنت السلطات في إيبيزا أنه لن يُسمح لأكثر من سفينتين سياحيتين بالرسو في نفس الوقت. من المقرر أن تفرض ألاسكا حدًا أقصى لعدد ركاب الرحلات البحرية الذين يزورون ميناء جونو الرئيسي اعتبارًا من عام 2026.
قللت شركة ليبرتي من شركة رويال كاريبيان من الازدحام الناجم عن السفن السياحية، وألقت باللوم على Airbnb والنمو السكاني المحلي بدلاً من ذلك. لكن بوب ليفنشتاين، الرئيس التنفيذي لموقع CruiseCompete.com لسوق الرحلات البحرية، قال إن المخاوف من السياحة المفرطة جعلت “خطوط الرحلات البحرية تفكر بجدية أكبر في كيفية السيطرة بشكل أكبر على الوجهات، والجزر الخاصة هي طريقة ذكية للقيام بذلك”.