افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
عندما تقود سيارتك، هل أنت في مكان عام أم خاص؟ مع تسابق شركات صناعة السيارات لتحويل السيارات الكهربائية إلى هواتف ذكية على عجلات، بدأت الخطوط تتلاشى.
توجد سيارات ذكية متصلة بالإنترنت على الطرق في العديد من البلدان، مع تزايد شيوع إمكانية الوصول إلى السيارة عن بعد. في بعض المدن في الصين، تتوفر بالفعل سيارات الأجرة بدون سائق. ولكن مع الراحة تأتي المخاوف بشأن من يمكنه الوصول إلى بيانات القيادة الخاصة بنا – وفي نهاية المطاف سياراتنا.
وترى إدارة بايدن أن السيارات والتكنولوجيا الصينية تمثل تهديدًا للأمن القومي ويمكن أن تتجسس على السائقين وتهديدًا اقتصاديًا، وقد تحركت لحظر برامج السيارات الصينية المتصلة. واتهمت بكين الولايات المتحدة في السابق باستخدام مخاوف “الأمن القومي” كذريعة للعمل ضد الشركات الصينية. والواقع أن العواقب الاقتصادية المترتبة على مثل هذا الحظر على البرمجيات واضحة: فهو في الواقع من شأنه أن يبقي السيارات الكهربائية الصينية خارج الولايات المتحدة. من السهل التحايل على التعريفات الحالية على المركبات الكهربائية الصينية عن طريق تغيير قواعد الإنتاج. ولكن نظراً لحجم البيانات الشخصية التي من المتوقع أن يتم جمعها من السيارات المتصلة بالإنترنت ــ وليس فقط تلك المصنوعة في الصين، بل وأيضاً من قِبَل شركات صناعة السيارات على مستوى العالم ــ فلا ينبغي لنا أن نتجاهل الحظر المقترح الأخير باعتباره مجرد خلاف تجاري آخر. إنه يثير أسئلة مهمة حول الخصوصية والسلامة للسائقين حول العالم.
مع نمو مبيعات السيارات الكهربائية، أصبحت السيارات بشكل متزايد مركبات معرفة بالبرمجيات – أي أي سيارة تستخدم البرمجيات لتشغيل وإضافة وظائف مطورة. حوالي 97 في المائة من جميع المركبات الكهربائية متصلة بالإنترنت.
توفر السيارات الذكية المتصلة العديد من الفوائد. ميزات السلامة مثل الأنظمة المضادة للتصادمات وتحليل البيانات في الوقت الفعلي وأجهزة الاستشعار المتقدمة تعني أوقات رد فعل أسرع وحوادث أقل. تساعد وظائف القيادة الذاتية على توفير القدرة على الحركة للسائقين المسنين. تقوم شركات صناعة السيارات بترقية السيارات باستخدام التحديثات عبر الهواء. السيارات المتصلة التي تستخدم طرقًا أفضل يمكن أن تعني اختناقات مرورية أقل، مما يقلل الانبعاثات.
ويتصدر صانعو السيارات الكهربائية الصينيون السباق. وكانت أوقات تطوير النماذج الجديدة أسرع بنحو 30 في المائة من نظيراتها القديمة. أكثر من 60 في المائة من سيارات الطاقة الجديدة المباعة في الصين هذا العام تتمتع بميزات متقدمة للمساعدة في القيادة، وفقا لبيانات الصناعة.
لنأخذ على سبيل المثال أبولو جو، ذراع التاكسي الآلي التابع لمجموعة الإنترنت الصينية بايدو. تستطيع سياراتها التعامل مع معظم مواقف القيادة بشكل مستقل دون سائق. والأهم من ذلك أن شركة بايدو نجحت في خفض التكاليف بشكل كبير، حيث بلغت تكلفة أحدث سيارات الأجرة الآلية من الجيل السادس أقل من نصف طرازها السابق بنحو 28500 دولار.
لكن الوصول إلى هذه النقطة كان مكلفا. بدأت بايدو استثمار المليارات من صندوق القيادة الذاتية الخاص بها في عام 2017. وقد تطلب مشروع القيادة الذاتية الخاص بها سنوات من الاختبارات وما زال يخسر. من المقرر أن تستثمر شركة BYD الصينية لصناعة السيارات الكهربائية 14 مليار دولار في المجالات المتعلقة بالقيادة الذاتية للحاق بالركب. ولا تزال نظيرتها المحلية Nio، الرائدة في برمجيات القيادة الذاتية، تتكبد خسائر على الرغم من تزايد المبيعات.
وهذا يعني أن بعض شركات صناعة السيارات العالمية في عجلة من أمرها للحاق ببرامج القيادة الذكية، أو تفتقر إلى الأموال اللازمة لتطوير برامجها الخاصة، قد تبدأ في التحول إلى البرامج التي تتضمن التكنولوجيا الصينية. بدون هذا الخيار، تخاطر شركات صناعة السيارات بالتخلف عن الابتكار والسوق المربحة – من المتوقع أن يتجاوز سوق سيارات الأجرة الروبوتية وحدها 25 مليار دولار على مستوى العالم بحلول عام 2030، وفقا لبنك جولدمان ساكس. وبحلول عام 2027، تتوقع أن تشكل السيارات ذاتية القيادة جزئيا، والتي تتطلب إشراف السائق، حوالي 30 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة العالمية. بالنسبة للمشترين، قد تصبح السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة بعيدة المنال مع ارتفاع تكاليف التطوير.
وبما أن السيارات جزء لا يتجزأ من حياة الكثير منا، فإن المخاطر المحتملة تتضخم – وربما أكثر من أي منتج آخر. لكي تتمكن شركات صناعة السيارات من تقديم المساعدة والترقيات عن بعد بعد البيع، ولوظائف القيادة الذاتية باستخدام الكاميرات وأجهزة الاستشعار، يجب أن تكون السيارات متصلة في الوقت الفعلي. يتطلب تحسين البرمجيات أيضًا جمع بيانات مكثفة. وهذا يعني أنه سيكون هناك خطر – مهما كان صغيرا – من أن تتأثر السيارة المتصلة بهجوم إلكتروني أو خرق للبيانات. يمكن الوصول إلى الوظائف عن بعد، مما يؤثر على سلامة السائق. يمكن التلاعب بأجهزة الاستشعار للكشف عن الأجسام الزائفة على الطريق. ويمكن حتى تحويل السيارة ذاتية القيادة المخترقة إلى سلاح.
بدأ السباق نحو السيارات الأكثر ذكاءً ذاتية القيادة يتفوق على المناقشات المتعلقة بالخصوصية ومخاطر الأمن السيبراني والتنظيم. وقد يعني إغلاق الحدود التجارية حرمان بعض البلدان من أحدث الابتكارات. ولكن إلى أن تجد الحكومات التوازن بين المخاطر والمكافآت، فقد يكون من المفيد أن تسلك الطريق البطيء.
june.yoon@ft.com