افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
انخفضت أرباح شركة Wizz Air بأكثر من الخمس خلال موسم الصيف، حيث تكافح إحدى أكبر شركات الطيران منخفضة التكلفة في أوروبا لوقف طائراتها بسبب مشاكل في المحرك.
وقالت شركة الطيران المدرجة في لندن يوم الخميس إن صافي أرباح الأشهر الستة حتى نهاية سبتمبر انخفض بنسبة 21.3 في المائة مقارنة بالعام السابق إلى 315.2 مليون يورو، مما أدى إلى انخفاض سهم الشركة بنسبة 5 في المائة تقريبًا في التعاملات المبكرة يوم الخميس.
أعاقت الصعوبات التي تواجهها محركات Pratt & Whitney شركة Wizz Air لأكثر من عام وأجبرتها على تخفيف خطط النمو الطموحة.
Wizz ليست وحدها – فقد كافحت سلسلة توريد الطيران لإنتاج ما يكفي من الطائرات لتلبية الطلب الإجمالي منذ جائحة Covid-19. خفضت شركة رايان إير المنافسة يوم الاثنين توقعاتها للمسافرين بسبب تأخر تسليم طائرات بوينج.
وكانت 41 طائرة من طراز Wizz على الأرض لإجراء عمليات التفتيش في نهاية سبتمبر/أيلول بسبب مشاكل محتملة في محركات Pratt & Whitney، بانخفاض عن 46 طائرة في نهاية يونيو/حزيران.
وقالت شركة Wizz إنها تتفاوض بشأن صفقة تعويض جديدة مع شركة Pratt & Whitney، بعد حصولها على تعويض لم يكشف عنه عن خسارة الطائرة خلال الصيف.
وقالت شركة الطيران إنها تتوقع إيقاف ما بين 40 إلى 45 طائرة في أي وقت خلال الأشهر الثمانية عشر المقبلة، وهو تحسن عن افتراضها السابق البالغ 50 طائرة.
قال الرئيس التنفيذي جوزيف فارادي: “لن أعلن النصر”. “ما زلت أعتقد أننا سنتجاوز مشكلة المحرك برمتها، ليس قبل عام 2027.”
استجابت شركة Wizz لهذه المشكلات من خلال إطالة عمر بعض طائراتها القديمة، وتأجير الطائرات واستلام شحنات جديدة من شركة إيرباص. لكن أعداد الركاب ارتفعت بأقل من 1 في المائة على أساس سنوي إلى 33.3 مليون.
وقال فارادي إن التسليمات الجديدة من إيرباص تعني أن الشركة تستهدف نمو الأسطول بما يتراوح بين 15 و20 في المائة في سنتها المالية المقبلة، التي تبدأ في أبريل 2025.
في هذه الأثناء، تواجه Wizz تكاليف أعلى لأنها تتعامل مع مشاكل المحرك. باستثناء الوقود، ارتفعت التكاليف لكل مقعد متاح في الكيلومتر – وهو مقياس الصناعة الذي يأخذ في الاعتبار مسافة الطيران – بنسبة 15.4 في المائة خلال الأشهر الستة حتى أيلول (سبتمبر)، إلى 3 سنتات.
ومع ذلك، حافظت Wizz Air على توجيه أرباح العام بأكمله بما يتراوح بين 350 مليون يورو و450 مليون يورو.
وقال فارادي إن طلب الركاب على الطيران كان قوياً، وأن Wizz حولت مسارات الطيران للتركيز على أكثر الطرق ربحية خلال فترة التوقف.
“تقوم Wizz بإعادة تركيز شبكتها حول الأسواق الأساسية، مع التركيز على الكثافة بدلاً من التوسع الجديد في السوق الذي من شأنه أن يحقق فوائد العائد. لكن . . . وقال محللو جيه بي مورجان إن التكلفة لا تزال تمثل رياحًا معاكسة كبيرة.