ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في المركبات الكهربائية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
أعلنت حكومة المملكة المتحدة عن مشاورة بشأن أهدافها الخاصة بالمركبات الخالية من الانبعاثات، في أعقاب شكاوى من شركات صناعة السيارات من أن النظام الحالي قد يؤدي إلى خفض الوظائف مع توقف الطلب على السيارات الكهربائية.
أمهلت وزيرة النقل هايدي ألكسندر صناعات السيارات والشحن ثمانية أسابيع لتقديم وجهات نظرهم حول أهداف السيارات الكهربائية الحالية بما في ذلك كيفية عمل “الترتيبات والمرونة” الحالية.
تم وضع تفويض المركبات ذات الانبعاثات الصفرية من قبل حكومة المحافظين السابقة في وقت كان من المتوقع أن تنطلق فيه مبيعات السيارات الكهربائية.
وبموجب الأهداف الحالية، يجب أن تكون نسبة معينة من المبيعات السنوية لكل شركة صناعة سيارات عبارة عن مركبات خالية من الانبعاثات، مع ارتفاع النسبة من 22 في المائة في عام 2024 إلى 80 في المائة في عام 2030. وتواجه الشركات غرامات لعدم تحقيق هدف 15 ألف جنيه إسترليني لكل منها. السيارة تحت المستوى المطلوب.
شكلت السيارات الكهربائية 18 في المائة من سوق السيارات في المملكة المتحدة بين كانون الثاني (يناير) وتشرين الثاني (نوفمبر) من هذا العام – أي أقل بكثير من عتبة الـ 22 في المائة التي حددها التفويض.
في تشرين الثاني (نوفمبر)، ألقى ستيلانتيس، مالك شركة فوكسهول، اللوم على قواعد السيارات الكهربائية في خطتها لإغلاق مصنع الشاحنات الخاص بها في لوتون، مما يعرض حوالي 1100 وظيفة للخطر.
وأعلنت شركة فورد أيضًا عن خفض 800 وظيفة في المملكة المتحدة بسبب مبيعات السيارات الكهربائية الأبطأ من المتوقع، بينما حذرت شركة نيسان من أن الوظائف في مصنعها في سندرلاند، وهو الأكبر في بريطانيا، قد تكون معرضة للخطر ما لم تخفف الحكومة قواعد مبيعات السيارات الكهربائية.
لكن الحكومة كانت واضحة في أن الرقم الرئيسي لعام 2030 لن يتغير من خلال المشاورات الجديدة.
وقال ألكساندر: “على مدى السنوات القليلة الماضية، تعرضت صناعة السيارات لدينا للخنق بسبب الافتقار إلى اليقين والتوجيه. وهذه الحكومة ستغير ذلك”.
سيتم تقسيم الاستشارة إلى قسمين: الأول سينظر في السيارات الهجينة التي يمكن إدراجها عند بيعها إلى جانب الطرازات الخالية من الانبعاثات بين عامي 2030 و2035.
ذكرت صحيفة “فاينانشيال تايمز” في وقت سابق أن الوزراء كانوا حريصين على السماح لشركات صناعة السيارات بمواصلة بيع الطرازات الهجينة من طراز بريوس – التي تستخدم المحرك والبطارية بالتوازي – في المملكة المتحدة حتى عام 2035. على عكس “السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء”، التي تحتوي على بطاريات أكبر، “الهجينة الكاملة” لا يتم توصيلها لإعادة الشحن. وعلى النقيض من ذلك، فإن المحافظين سعداء ببقاء موديلات البنزين والديزل معروضة للبيع.
أما الجزء الثاني فسوف يتشاور حول المرونة ضمن هدف 2030، حيث من المفهوم أن المسؤولين منفتحون على العديد من التغييرات في القواعد، بما في ذلك توسيع ثغرة “التداول” التي تسمح لشركات صناعة السيارات بشراء الائتمانات من المنافسين لتجنب الغرامات.
مخطط “اقتراض” آخر يمكن بموجبه للمصنعين أن يفشلوا في تحقيق الأهداف المبكرة ولكنهم يتجنبون الغرامات من خلال التعهد بالإفراط في الإنجاز في السنوات المقبلة، ومن المقرر أيضًا أن يتم تمديده لبضع سنوات من انتهاء صلاحيته المقررة في عام 2026.
وفي حديثه لصحيفة فايننشال تايمز، قال نيكولا ووكر، مدير الشؤون الحكومية في شركة فورد، إن الشركة دعت إلى “وقف” الغرامات في عام 2025 على الشركات التي فشلت في تحقيق الأهداف. ومع ذلك، فإن هذا قد ينطوي على تغيير التشريعات الأولية ومن المفهوم أنه غير مرجح.
وقال وزير الأعمال جوناثان رينولدز: “نحن ثابتون في مهمتنا لمساعدة صناعة السيارات الرائدة عالميًا على الازدهار، وستنظر هذه المشاورة في كيفية دعم المصنعين والمستثمرين والصناعة الأوسع لتحقيق أهدافهم”.
قوبلت التغييرات بالذعر من قبل صناعة نقاط الشحن، التي حذرت من أن ما يصل إلى 6 مليارات جنيه استرليني من الاستثمارات حتى عام 2030 قد تكون معرضة للخطر إذا تم تخفيف القواعد بشكل كبير.
وقالت فيكي ريد، الرئيس التنفيذي لشركة ChargeUK، إنها تأمل أن تجلب المشاورة “اليقين” لقطاعي السيارات الكهربائية والشحن بعد “أشهر قليلة مزعزعة للاستقرار، تم خلالها التشكيك في أسس سياسة السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة”.
وحث ريد الحكومة على “ضبط أعصابها” والحفاظ على أهداف طموحة للسيارات الكهربائية.
وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات: “ترحب صناعة السيارات بمراجعة الحكومة لكل من تاريخ نهاية البيع للسيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل فقط، والتغييرات المحتملة على المرونة المتعلقة بالمركبة ذات الانبعاثات الصفرية”. تفويض.”
وأضاف: “من الضروري أن نحصل على حل عاجل، مع نية واضحة لتكييف اللائحة لدعم التنفيذ، مدعومًا بحوافز جريئة لتحفيز الطلب”.