إن أساطيل شركة Lime هي في الغالب عائمة بحرية، وهو ما أثار غضبًا. لطالما كانت الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية غير المربوطة في خدمة مشاركة الركوب محل تدقيق لأنها كانت تزدحم على الأرصفة بشكل حتمي وحتى أنها انتهت في الأنهار. تقول شركة Lime إنها “لا تتقيد” بمناطق التعويم الحر ومواقف السيارات وتفعل كليهما بناءً على متطلبات المدن. تحتوي بعض الأسواق على “حظائر” حيث يوقف الدراجون دراجاتهم البخارية والدراجات، وهناك عقوبات إذا لم يوقف الدراجون دراجاتهم في هذه المناطق. يقول المنتقدون إن الغرامات المفروضة على السلوك السيئ ليست قاسية بما فيه الكفاية.
تتشارك شركة Lime في العديد من المكونات في الموديلات الجديدة مع منتجات أخرى. على سبيل المثال، فإن أذرع الفرامل هي نفسها الموجودة في سكوتر Lime، حيث وجدت الشركة أنها تعمل بشكل جيد. والبطاريات هي نفسها الموجودة في دراجة Gen4 الكهربائية، مما يجعل التبديل أسرع وأرخص. وتقول شركة Lime أيضًا إن جميع رؤوس البراغي في الدراجة بنفس الحجم، لذلك لا يحتاج المشغلون إلى تبديل رؤوس المثقاب عند إجراء الإصلاحات. ويقول باريش إن هذه التغييرات تزيد من توفر هذه المركبات وتخفض تكاليف تشغيل Lime.
وهذا مهم، حيث تتعثر العديد من شركات مشاركة ركوب المركبات الصغيرة الأخرى. فقد تقدمت شركة Bird بطلب إفلاس العام الماضي، وتدرس شركة Lyft بيع Citi Bike في مدينة نيويورك (وجد مراقب المدينة انخفاضًا في موثوقية الخدمة تحت إدارة Lyft، وخاصة في الأحياء ذات الدخل المنخفض). وفي ضربة لشركة Lime ونظيراتها في الفترة التي سبقت دورة الألعاب الأوليمبية الصيفية لعام 2024، حظرت باريس الدراجات البخارية المشتركة العام الماضي بعد سلسلة من الإصابات والوفيات. وتقول الشركة إن أي مدينة أخرى لم تتخذ خطوة مماثلة مثل باريس، وهو ما يؤكد، وفقًا لمدير الاتصالات العالمية في Lime، راسل مورفي، “كيف كان الاستفتاء مجرد زلة في المرآة الخلفية”.
يقول مورفي: “تتوفر لدى شركة Lime حاليًا 15000 دراجة إلكترونية في باريس والضواحي المحيطة بها للمساعدة في توجيه الزوار إلى الأماكن بشكل مريح ومستدام. نحن فخورون بالدعم الذي تلقيناه من المدينة لجعل هذا ممكنًا”.
لن تغير LimeGlider وLimeBike أيًا من هذه المشكلات. ستظل هذه الدراجات عائمة بحرية ولا تحتاج إلى رصيف، أو محصورة في الأسواق التي تتطلب ذلك. كما لا أستطيع أن أتخيل الدراجات الكهربائية التي تعمل بالخانق أكثر أمانا إن الدراجات الكهربائية التي لا تحتوي على دواسة الوقود أفضل من الدراجات الكهربائية التي تحتوي على دواسة الوقود، خاصة وأنك لا تحتاج إلى رفع دواسة الوقود لكي تعمل كما تفعل في الدراجات الكهربائية التي تحتوي على دواسة الوقود. (تقول شركة لايم إن حوامل الدراجة في الطرازات الجديدة تعمل على تعطيل دواسة الوقود عند رفعها). ولكن على أقل تقدير، قد يشعر عدد أكبر من الأشخاص براحة أكبر عند استخدام هذه الدراجات الكهربائية المشتركة.
وقد بدأ البرنامج التجريبي بالفعل في أتلانتا وزيوريخ، حيث سيتاح للركاب خيار حجز LimeBike. وسيتم إطلاق LimeGlider بالكامل في سياتل في منتصف أغسطس ثم في زيوريخ في وقت لاحق من الصيف. وبعد شهرين إلى ثلاثة أشهر، إذا كانت الاستجابة إيجابية، فسوف تدخل مرحلة الإنتاج وتنضم إلى أساطيل Lime العالمية في عام 2025.