قال محاميها لصحيفة The Post إن تخطي عمليات فحص السلامة التي أجراها عمال MTA ربما تسبب في فجوة خطيرة في المنصة تسببت في إصابات مروعة لأحد الركاب في محطة قطار يونكرز في عام 2021.
ضربت مارا جيل ليبلر وجهها وكسرت يدها عندما تعثرت على منصة في محطة جرايستون في مترو نورث – لكن محاميها قال إن الخطر على الأرجح لم يتم حله بسبب مفتشي MTA الذين قدموا تقارير سلامة زائفة دون إجراء فحوصات السلامة المطلوبة على الإطلاق.
قال روبرت مينا، من شركة Greenberg Law: “إنها تطير للأمام، ووجهها أولاً، في الخرسانة”. “لقد مدت يدها وهكذا كسرت يدها وضربت وجهها أيضًا.”
وقالت منة إن ليبلر سقطت في أبريل 2021 عندما لم تر الفجوة البالغة 5 بوصات بين القطار والمنصة، بسبب غرق جزء من المسار بمرور الوقت.
يُزعم أن السقطة تركتها مع العديد من الأسنان المكسورة والدماء تتساقط من مقدمة جسدها. وقالت مينا إن ليبلر اضطرت إلى إجراء عمليات أسنان مكثفة لإصلاح أسنانها المكسورة.
وقال محاميها إن ليبلر ضربت وجهها أيضًا، مما أدى إلى إصابتها بجروح وتورم شديد لدرجة أنها بالكاد تستطيع الرؤية بعين واحدة.
وقالت مينا إن ليبلر اضطرت إلى إجراء عملية جراحية ليدها المكسورة.
وقالت منة: “لم تسجل سجلاتهم أي مشكلة مطلقًا، وأرسلنا محققين وخبيرًا إلى الموقع في مناسبات عديدة وكانت الحالة الخطيرة موجودة دائمًا”. “وبالتالي، فإنهم لم يبلغوا عن هذه الحالة الخطيرة على مدى عدة سنوات”.
وقال متحدث باسم MTA لصحيفة The Post إن السلامة هي “الأولوية القصوى” في Metro-North Railroad.
وأضاف المتحدث أن “الوكالة تعمل باستمرار على تعزيزها”.
رفعت منة دعوى قضائية في عام 2022، قبل وقت طويل من الكشف عن عمليات التفتيش المزيفة، زاعمة أن مفتشي MTA فشلوا في ملاحظة مسار الغرق أو الفجوة العمودية الآخذة في الاتساع. وتزعم الدعوى أن سجلات التفتيش الخاصة بالوكالة لم تتضمن أي ذكر للخطر، على الرغم من أنه كان واضحًا لأي شخص يقف على المنصة.
وتنفي شركة مترو نورث ارتكاب أي مخالفات وستدافع عن نفسها ضد الدعوى، وفقًا لمتحدث باسم MTA.
يعتقد المحامي الآن أن هذه السجلات النظيفة تعكس نفس النوع من الوثائق المزورة التي تم الكشف عنها في تحقيق صحيفة The Post، والذي كشف أن مفتشي MTA تخطوا عمليات فحص المحطة، وقاموا بتزوير التقارير، وتم القبض عليهم وهم يتناولون الطعام بالخارج أثناء ساعات العمل.
وقالت منة: “تظهر جميع السجلات أنه لم يكن هناك أي خطأ، وقد اجتازت الفحص”. “لذا كانت لدينا دائمًا هذه الفكرة في الجزء الخلفي من أذهاننا – كيف تقول هذه السجلات أن هذا يعد فحصًا عابرًا بينما يستمر هذا لسنوات؟ ثم نُشر المقال في صحيفة The Post وقلت، أوه – إنهم يكتبون بشكل احتيالي ما يريدون في هذه التقارير ولا يقومون فعليًا بعمليات التفتيش”.
وقال منة إن شاهده الخبير – وهو مفتش سابق في MTA – سيشهد في المحاكمة بأن تقارير التفتيش التي قدمتها شركة Metro-North لمحطة Greystone كانت “من المستحيل” أن تكون صحيحة، بناءً على زيارات الموقع المتكررة منذ عام 2022 والتي أظهرت استمرار المشكلة.
وقالت منة: “هؤلاء الموظفون موجودون لحماية سلامة الركاب والأشخاص الذين يركبون القطارات، وهم يتجاهلون واجباتهم”. “لو قاموا بعملهم وأبلغوا عما يحدث بالفعل، لما حدث هذا”.
ومن المتوقع أن يحدد القاضي موعدًا لمحاكمة القضية في الخامس من نوفمبر/تشرين الثاني 2026. وقالت منة إن طلب التسوية كان 950 ألف دولار، لكن تم رفضه. وقال مينا إن وسيط المحكمة أوصى بتسوية بقيمة 450 ألف دولار، لكن شركة مترو نورث “لم تكن قريبة من هذا الرقم”.
موظفا MTA المتهمان بتزوير عمليات تفتيش القطارات هما الميكانيكي جورج ديزموند والمفتش ابن جنكينز.
تم طرد ديزموند يوم الاثنين 13 أكتوبر 2025 بعد جلسة تأديبية، وفقًا لـ MTA.
جينكينز لا يعمل حاليًا ولا يتقاضى أجره ولا يزال يواجه إجراءات تأديبية. ما سيحدث بعد ذلك سيعتمد على القواعد الواردة في عقده النقابي، وفقًا لـ MTA.